TT Coupe 3.2Quattro 試乗記
アウディ TT Coupe 3.2Quattro
先代からのイメージを引き継ぎながらも大きく深化したNewTT。
熟成された3.2リッターエンジンと6速Sトロニック（DSG）をクワトロで駆動する。アルミニウムを多用したASF（アウディ・スペース・フレーム）により贅肉をそぎ落とした軽量ボディを与えられたその実力は？
→WebCG試乗記
-アウディ TT-Coupe 3.2quattro-
全長×全幅×全高＝4180×1840×1390mm
車重＝1470kg
駆動方式＝4WD
3.2リッターV6DOHC24バルブ（250ps/6300rpm、32.6kgm/2500-3000rpm）
5,800,000yen〜
先代からのイメージを引き継ぎながらも大きく深化したNewTT。
熟成された3.2リッターエンジンと6速Sトロニック（DSG）をクワトロで駆動する。アルミニウムを多用したASF（アウディ・スペース・フレーム）により贅肉をそぎ落とした軽量ボディを与えられたその実力は？
→WebCG試乗記
-アウディ TT-Coupe 3.2quattro-
全長×全幅×全高＝4180×1840×1390mm
車重＝1470kg
駆動方式＝4WD
3.2リッターV6DOHC24バルブ（250ps/6300rpm、32.6kgm/2500-3000rpm）
5,800,000yen〜
-カテゴリ-
TT
高い制動力と耐フェード性、低ダストのブレーキパッド。
欧州車はバッテリーが大切。早めの交換をお勧めします。
ホイールの「ツライチ」調整に。
欧州車にはセンターハブ付き。
ビルシュタインBTS（車高調整式）は、姿勢制御と乗り心地を両立した人気アイテム。
吸気抵抗の軽減でレスポンス向上。
取替えも簡単。
スノーネットは簡単装着。必要なときだけ使えます。