アウディの系譜　RS6(C5)

Audi RS6(C5)

RS6はA6ラインナップのトップモデルであり、初代RS6は2002年に登場し2004年まで販売された。
A6（ボディタイプC5）をベースに、4.2リッターV8エンジンをチューンして動力性能をアップさせたハイパフォーマンスモデルである。

エンジン
RS6のエンジンは、A8用に開発された4.2リッターV8エンジン（BCY）をベースにコスワースがチューンを手がけ、2基のターボチャージャーを装着することにより、450bhp－560Nmを発生する。
さらに大排気量V8のメリットも十分に生かされ、1950～5600rpmの広い回転域でピークトルクを発生するため、「日常の足」にも十分対応できるところがアウディらしい。

ドライブトレイン
RS6には、A8(D1　6リッターW12エンジン)に使われていたクワトロシステムが採用されている。
トランスミッションはティプトロニック＆ロックアップ付き5速AT。
このATは、（現在では一般的であるが）シフトパターンを電子制御し、200ものシフトパターンを持つ。
また、スロットルコントロールによりシフトダウン時のブリッピングも自動で行われる。
デファレンシャルも電子制御され、エンジントルクは、まずセンターデフ（トルセン）を経由して、フロント及びリアに配分される。

サスペンション
RS6には、アウディ・ダイナミック・ライドコントロール(DRC)が搭載される。
DRCは、ショックアブソーバーの圧力をアクティブコントロールすることにより、走行中のロール、ピッチを抑制するシステムである。
4本のショックを独立してコントロールして最適化し、快適性とハイグリップを両立する。

ブレーキ
動力性能の強化に対応し、フロントブレーキにはブレンボ製対向8ピストンキャリパーと、14.37インチのクロス・ドリルドディスクが装着される。
リアブレーキは対向4ピストンキャリパーと13.19インチベンチレーテッドディスクとなる。
更にABS（アンチロックブレーキシステム）とEBD（電子制御ブレーキ圧配分システム）で制御することにより、強大なストッピングパワーと異次元の旋回時制動を実現。

パフォーマンス
停止状態から100km/hまでは、1,856kgの社十にもかかわらず、わずか4.7秒（アバントは4.9秒）、200km/hには17.6(17.8)秒で到達する。
最高速はリミッター制御で250km/hとなる。

RS6　Plus
2004年には、RS6の更にハイパフォーマンスな「RS6Plus（プラス）」が発売。
RS6　Plusのエンジンは、さらに磨きをかけられ、6,000-6,400rpmで480bhpを、また1,950-6,000rpmで560Nmを発生し、最高速は280km/hにも達する。
新たなECU（コンピュータ・ユニット）が用意されたほか、熱対策としてインタークーラー後方に2つのラジエーターが追加される。
サスペンションも10mmダウンされるスポーツサスペンションが追加費用なしで装備される。
RS6　Plusは、ヨーロッパのみで1年間販売され、計999台がオーナーのもとに届けられた。

第2世代となるRS6は、今年のフランクフルト・モーターショーでベールを脱いだ。
5,6リッターV10ツインターボで580hpを手に入れ、世界最強のラグジュアリーカーとなるに違いない。