アウディ(Audi) TTに1.8TFSI追加？
2008年4月5日からドイツのライプチヒで国際モーターショーが開催される。
アウディはここで、TT1.8TFSIを披露するようだ。
TT1.8TFSIに搭載されるエンジンは、A3やA4で定評のある160hpの直4直噴ターボ。
TTのエントリーモデルという位置づけだが、小気味よいパフォーマンスを実現してくれるはずだ。
「セカンドカーにTTを・・・」という諸兄にも朗報にちがいない。
ぜひ日本市場へも投入してほしいものだ。
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コメント(2)
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高い制動力と耐フェード性、低ダストのブレーキパッド。
欧州車はバッテリーが大切。早めの交換をお勧めします。
ホイールの「ツライチ」調整に。
欧州車にはセンターハブ付き。
ビルシュタインBTS（車高調整式）は、姿勢制御と乗り心地を両立した人気アイテム。
吸気抵抗の軽減でレスポンス向上。
取替えも簡単。
スノーネットは簡単装着。必要なときだけ使えます。
April Foolネタじゃなかったんだっけ？
はじめまして。
Audi TDIでググってたどり着きました。
私は、サンデードライバーでしかもほとんど街乗り、年に2度ほど旅行に行くぐらいです。
ですので、絶対的なパワーは使い切れないのであまり重視しておらず、街中での取り回し性が良く、些細な瞬間でもいいので気持ちのいい走りができ、しかも見栄っ張りなので安っぽくなく、それでいて燃費が良いという我がままを満たしてくれる車を探しています。＾＾；
できればSトロニックのような2ペダルMTを味わいたいとも思っており、なかなか該当する車を見つける事ができませんでした。
そんなところ、先日買った雑誌にTTにTDIが乗るという記事を見て、これだ！と思い、事前評価を参考にしようと思ったのですが、こちらではあまりいい評価ではなかったですね・・・
雑誌にはディーゼル全般の特性としてですが、低速トルクがあって扱いやすく、望めば息の長い加速を味わえるとあったのですが・・・
でも、2.0TFSI quattroや1.8TFSIの情報も知る事ができて参考になりました。
1.8TFSIと2.0TDIで実燃費はそれほど変わらず、高回転までの伸びが楽しいのが1.8だったら、1.8まで待とうかなぁ。
続々と新しいモデルが控えてると思うと、発売時期や価格も気になってなかなか買う踏ん切りがつかないですねｗ