アウディ(Audi)　3リッターV6スーパーチャージャーエンジン

2008年7月 2日 07:34

アウディ(Audi)は、スーパーチャージャーで過給する新エンジン、3リッターV6SCエンジンをリリースした。

このニューエンジン、ターボではないが、「3.0TFSI」と称される。
排気量　2995cc
レイアウト　90度V6
燃料噴射　筒内直噴式
パワー/トルク　290ps/420Nm
過給器　スーパーチャージャー
その他　バリアブル　バルブタイミング機構、燃料消費10リッター/100km

従来アウディのV型エンジンは60度の狭角が主流であったが、このエンジンは90度とし、そのバンク間にスーパーチャージャーユニットを格納し、コンパクト化にも成功している。
またアルミニウムとシリコンをふんだんに投入し、エンジン単体で189kgと軽量に仕上がっているのも特徴。

排気圧によるターボ過給にくらべ、機械式に過給するスーパーチャージャーは、低回転からパワー・トルクの立ち上がりが良く、アクセルのツキがよい。
大排気量のNAエンジンのようなフィーリングが期待できるだろう。

このエンジンをターボに換装してアウディ流の魔法をかけると350psあたりになりそう。
次期S4には、3リッターターボが搭載されるとうわさされているが、これはあり得る話か？
そのとき、3.0TFSIの呼称はどうなるのだろう。

高い制動力と耐フェード性、低ダストのブレーキパッド。

欧州車はバッテリーが大切。早めの交換をお勧めします。

ホイールの「ツライチ」調整に。
欧州車にはセンターハブ付き。

ビルシュタインBTS（車高調整式）は、姿勢制御と乗り心地を両立した人気アイテム。

吸気抵抗の軽減でレスポンス向上。
取替えも簡単。

スノーネットは簡単装着。必要なときだけ使えます。