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アウディ(Audi)は、次期RS6にV8エンジンを搭載する計画を進めているらしい。
現行のRS6には、580hpを発生する5リッターV10ツインターボが搭載されている。
アウディでは、エンジンのダウンサイジングとハイパワー化をトレンドとしており、RS6もこの流れに乗せてくるようだ。
新開発エンジンなのか、現行の4.2リッターV8をツインターボ化するか。
580hpという途方もないハードルをどうクリアするのか、興味深いルーモア（噂）である。
アウディ(Audi)は、A3に1.6リッターTDI（ディーゼルターボ）を追加した。
1.6リッターTDIエンジンは、105hp/250Nmを発揮し、0-100km/h加速11.4秒、最高速度190km/hと、実用十分なパフォーマンスを得る。
しかし、驚くべきはその低燃費で、実に3.8リッター/100kmを達成。
2010年初頭には、ショールームに登場すると見られており、日本市場への投入を期待したい。
アウディ(Audi)のフラッグシップサルーンA8の第2世代モデルが、テストされている模様。
次世代A8は、A4に似たLEDデイタイムラニングライトを備えた、アウディのトレンドフェイス。
現行モデルに搭載されている6リッターW１２は、低公害・低エミッションのポリシーから、ラインナップをはずされることになりそうだ。
また、最上級クラスでありながら、4気筒エンジン搭載モデルも投入するとも噂され、230hp直４、250hp3リッターV6、372hp4.2リッターV8、620hp5リッターV10などのラインナップが想定されている。
いずれのエンジンも、現行バージョンから大幅にパワーアップされ、かつ低燃費が実現される。
アウディ(Audi)R8スパイダーのプロモーションビデオ。
フードをミッドエンジン上部に格納するため、「こぶ」が設けられているが、このふくらみが、全体のデザインを引き締め、塊感のあるシルエットに貢献している。
フードを立てるとき、クーペのCピラーにあたる部分が、「クリオネ」の羽のように小さく羽ばたく。
アウディ流の遊び心。
フランフルト・モーターショー2009に出展された、アウディR8。
ミラー塗装が施されており、さながら「ターミネーター」のよう。
街中を走られると、まぶしくてしょうがない。道路交通法違反では？
フランクフルトモーターショー2009において、アウディ(Audi)はEVスポーツ「E-Tronコンセプト」を出展したが、CEOルパート・シュタートラー氏は、「2012年までに市販化する」と発表した。
現時点ではEV（電気自動車）は、電力供給施設などインフラ整備が未達成であることから、ハイブリッドに押されており、市場はトヨタ・プリウスの独壇場の様相を呈している。
しかし、GMでは、発電しながら走る電気自動車「VOLT」をコンセプト発表。
アウディも本格的なEVスポーツを出展。
メルセデスやBMWも、高級サルーンにハイブリッドを投入するなど、各メーカーそれぞれの戦略が垣間見える。
VWでは、EVコミューター「UP!」を出展し、将来的にアウディブランドでもラインナップするだろう。
プリウスの牙城を突き崩すのは、どのメーカーだろうか。
フランクフルト･モーターショー2009が開幕。
今回、アウディ(Audi)のサプライズは、「アウディE-Tronコンセプト」。
プレス発表によると、エレクトリック動力の最大トルク4,500Nm（？）、0-100km/h加速4.8秒、最高速度248km/h。
最大トルク4,500Nmは、何かの間違いだと思うが・・・。
いよいよ本日、フランクフルトモーターショー2009が開幕する。
このなかで、アウディ(Audi)は、R8をベースとしたエレクトリック･スポーツカーを出展することとしているが、早くもイメージ画像がリークされている。
＝アウディ(Audi)E-Tronコンセプト＝
海外各誌の予想はそれぞれで、
ポルシェを買収したVWは、4ドアスポーツクーペ「ポルシェ・パナメーラ」をベースに、アウディR7を開発・・・
というのは希望的観測であるが、フランス人デザイナー ガブリエル氏の提案ともいえるイメージコンセプトである。
一見、巨大なTTという見方もあるが、「あり」ではないだろうか。
日本でも発売となった、アウディ（Audi）A5カブリオレ。
WebCG誌でインプレッションを掲載。
WebCG：アウディA5カブリオレ 3.2FSIクワトロ（4WD/7AT）【試乗速報】
＝アウディA5カブリオレ＝
全長×全幅×全高＝4625×1855×1375mm
ホイールベース＝2750mm
車重＝1930kg
駆動方式＝クワトロ4WD
エンジン＝3.2リッターV6DOHC24バルブ（265ps/6500rpm、33.7kgm/3000-5000rpm）
価格＝784.0万円
アウディ(Audi)は、R8スパイダーを9月15日から開催されるフランクフルト・モーターショー2009に出展するが、開催前にオフィシャルフォトを公開した。
R8スパイダーは、5.2リッターV10エンジン（525hp）を搭載。
アウディ流のファブリックトップを採用。
全体の間延び感を引き締めるため、クーペに設けられていた「サイドブレード」は取り払われているが、エンジンフードに「コブ」を設けることでボリューム感をアップさせ、デザインバランスを整えている。
Raptorは、アウディ(Audi)R8 4.2FSIをベースに、スーパーチャージャーを搭載したコンプリートカーを製作。
4.2リッターながら550hp以上のパワーを発揮し、R8V10（5.2リッターV10搭載）の520hpを上回る。
アウディジャパンの2009年8月の新規登録台数が1,036台となり、2008年比で3ヶ月連続の増加となった。
Q5の投入や、22モデルに燃費基準が適用され、補助金と税制優遇が実現したことも追い風となった。
世界的な金融ショック以後、ほぼすべてのメーカーが大幅な減益、リストラ、工場閉鎖を余儀なくされるなか、日本市場でのアウディの活躍は眼を見張るものがある。
アウディ(Audi)のオフィシャルサイトで、「Audi Electricity Untamed」なるものがアップされている。
そこで紹介されている動画が↓を含む4点だ。
「Audi Electricity Untamed」とは？
直訳すると「飼いならされていない電気の力」」となる。
電気芝刈り機がものすごい勢いで暴走したり、電気カートが爆走したり・・・
「驚くべき電気パワー」とでも訳すほうがよいでしょう。
アウディ(Audi)は、9月15日に開幕するフランクフルト･モーターショーに新たなEV（電気自動車）コンセプトを出展すると発表。
EVコンセプトはR8がベースとなり、文字通り「驚くべき電気パワー」を備えていると思われる。
低エミッションの次のターゲットは、EVなのかもしれない。
アウディ(Audi)は、9月15日から開催されるフランクフルト・モーターショー2009に、「S5スポーツバック」を出展することを表明した。
アウディS5スポーツバックは、現行のS5クーペが4.2リッターV8エンジンを搭載するのに対し、S4と同じ3リッターV6スーパーチャージャーエンジンを搭載する。
1.2リッターと2気筒分のダウンサイジングだが、333hp/440Nmは、ほぼ同等となり、燃費性能は向上している。
クワトロAWDとスポーツディファレンシャルの組み合わせは、すでにS4で実証済みであり、7速S-トロニックにより、0-100km/h加速は5.4秒とかなりの俊足だ。
アウディのSやRSモデルは、かなり硬派に仕立てられているため、「２台目の趣味カー」志向が強いのだが、S5スポーツバックは、流麗な5ドアを採用し、A5からの派生とは思えないほど美しいボディラインを与えられ、ファミリーユースでも十分活躍できそうだ。
日本市場では、4.2リッターのアウディS5が889万円。
新型S5スポーツバックが、900万円を超えてくるのは明らかだろう。
高い制動力と耐フェード性、低ダストのブレーキパッド。
欧州車はバッテリーが大切。早めの交換をお勧めします。
ホイールの「ツライチ」調整に。
欧州車にはセンターハブ付き。
ビルシュタインBTS（車高調整式）は、姿勢制御と乗り心地を両立した人気アイテム。
吸気抵抗の軽減でレスポンス向上。
取替えも簡単。
スノーネットは簡単装着。必要なときだけ使えます。