2011ル･マン24時間　Goal

リザルト

　1　2# Audi R18TDI →　354LAP
　2　9# Peugeot908 →　354LAP +16sec
　3　8# Peugeot908 →　352LAP +2LAP
　4　7# Peugeot908 →　350LAP +4LAP
　5　10# Peugeot908 →　338LAP +17LAP

今回のル･マン24時間に、アウディは3台のアウディR18TDIを、プジョーは4台のプジョー908を投入。
アウディ3号車は、スタートから1時間でGTカーとの接触でコースアウト。タイヤバリアに激突してあえなくリタイア。

またアウディ1号車は、ナイトセクションでGTカーの追い越し時にバランスを失って、トップスピードでスピンアウト。
ガードレールに激しくクラッシュ。
ドライブしていたロッケンフェラーの安否が危ぶまれたが、ロッキーは自力で脱出。メディカルチェックでも命に別状はなかった。

対するプジョーは、4台ともにノントラブルでゴール。
2位に付けた9号車は、終始アウディと接戦を繰り広げ、24時間戦ってなお同一周回での争いを演じた。
7号車は9号車とともにアウディ2号車を苦しめつつ出てきたが、終盤でコースアウト。自力でピットに戻り、修復後コースに復帰した。

アウディ2号車は、最後まで暖めた貯金（タイム）を最後のピットインに使用。
最後のタイヤ交換を行い、ラストランまでをしのいだ。
このピットインでタイヤ交換できなかったら、土壇場での大逆転があったかもしれない。

アウディ2号車は、アウディで始めてのクローズドボディをまとい、大幅に小型化された3.7リッターV6ディーゼルターボエンジンで老練な908に挑んだ。
最後のピットインの後、プジョーとの差はわずか5秒。
ゴールでのタイム差もわずか20秒足らず。
「最強」と呼ばれたアウディとしても、もっとも過酷な戦いであったに違いない。

2011年6月11・12日。
ル･マンの新たなページに、すばらしい軌跡が刻まれた。

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