アウディ　A4/S4/RS4

アウディ(Audi)はパリモーターショー2008で、超低燃費コンセプト「アウディA4 TDIe」を発表。

"e"は勿論エコの"e"。
A4TDIeは、2リッターTDI（ディーゼルターボ）エンジンを搭載。
120hp/290Nmでエコカーでありながら、余裕の走りも実現。

運動性能は、

アウディ(Audi)は、A4のハイパフォーマンスモデル「S4」のディテールを発表した。

アウディのオフィシャルレポートによると、

MotorAuthority誌は、ニュルブルクリンクでテスト中の「A4AllRoad」をスパイした。

　MotorAuthority：2009 Audi A4 Allroad

オールロードは、現在A6に設定されているON/OFF両方面での能力を追求したモデルで、アウディ自ら「他に競合するライバルは不在」と語る。
悪路での走破性を高めるための車高調整機能とクワトロAWDが備わるほか、ワイルドな樹脂製オーバーフェンダーなど巧みな演出が施されている。

そして、以前からささやかれていた「A4AllRoad」がようやくロードテストに入ってきたということになる。
写真では、

アウディジャパンは、8月19日からA4アバントの国内販売を開始した。

ラインナップは、セダンと同様に1.8リッターターボ（FF)と3.2リッターV6（クワトロAWD）の2種類。
8月23日・24日は全国のアウディショールームでセールスフェアを開催。

■車両本体価格とスペック

新型A4アバントは、最も美しいステーションワゴンの一台だろう。

今回のモデルチェンジでは、伸びやかに大きくなり、ワイド＆ローが強調され、ますます洗練度を増した。
ラインナップは、3.2リッターV6＋クワトロと1.8TFSIの2種類。
欲を言えば、2リッターターボ＋クワトロがほしいところだが、これは今後のお楽しみ。

WebCGでは、両モデルをしっかりレポートしている。
特に1.8TFSIは、なかなかの実力モデルのようだ。

WebCG：アウディA4アバント

2008年7月29日、アウディ(Audi)ジャパンは、新型A4アバントを国内発表。同年8月19日から全国のアウディディーラーで販売を開始する。

セダン同様にインテリジェンスを感じさせる伸びやかなフォルムは、アバントとなってさらに際立つ。
先代と比べても、ワイドアンドローが強調され、格段に洗練された。

アウディ(Audi)は、アウディ A4 2.0 TDI（6速MT）による低燃費トライアルを実施。
なんと、標準装備の燃料タンク65リッターで、スイス・バーゼルからオーストリア・ウィーンの往復約1650kmを3日かけて、しかもその間無給油で走りきろうというもの。
完走できれば、リッターあたり25.4kmということになるのだが、その結果は。

アウディ(Audi)は、3リッターV6スーパーチャージャーエンジンに関する情報を公開した。

近年アウディでは、高出力と低燃費を両立するため、「排気量の縮小」と「ターボによる加給」を軸として、2.0TFSI、1.8TFSI、5.2V10ツインターボ(RS6)をリリース。
特に前2者は、A3やTTに搭載し高い評価を受けたところ。

しかしアウディは、更なる進化を求めてスーパーチャージャーの採用を進めている。

DrivingFutureの試乗レポート。
注目のハンドリング、ドライブフィールを中心にレポートされています。

　DrivingFuture：アウディA4　3.2FSI　クワトロ

十分なパワーと広いトルクバンド、高燃費などで評価が高いアウディの2リッター直4直噴ターボエンジンがバージョンアップされ、驚異的な進化を遂げたようだ。

アウディ(Audi)A4の国内発売には各誌とも敏感に反応しているようだ。

アウディジャパンは2008年3月18日からNewA4の発売を開始した。

アウディジャパンは、NewA4の国内デビューに先駆けて、「New Audi A4 Premier Driving Experience with Exclusive Work Shop」に30名を招待する。

アウディ(Audi)はジュネーブモーターショーにおいて、2008年モデルのA4DTMマシンを発表。

2008年ジュネーブモーターショーのアウディブースのビデオ。

アウディではNewA4セダンの先行予約を開始したが、その国内ラインナップと価格が判明。

アウディジャパンは、いよいよ国内発売がせまるNewA4セダンのプレオーダーキャンペーンを開始した。

アウディ(Audi)は、2008年3月4日ジュネーブショーで2008モデルのA4DTMマシンを発表する。
昨年の覇者アウディのさらなる活躍に期待しよう。

詳細はおってお知らせしたい。

TopSpeed誌は、アウディS4アバントと思しきテストカーをスクープ。

2007年3月のジュネーブショーでデビューするアウディA4アバント。
その詳細フォトをCARSCOOPが一挙に公開。

ついにアウディ(Audi)New!A4アバントのオフィシャルビデオが公開された。

アウディが誇るスーパースポーツの代名詞であるRS4とR8。ともに4.2リッターV8を積むがその走りは対照的だ。
この2匹の猛獣をサーキットでテスト。

アウディ(Audi)はA4をベースにした「オールロード｣の新ラインアップを開発中と見られる。

アウディ(Audi)A4の新たなCMビデオ。

アウディNew!A4のバックオーダーが好調に伸びている。

ドイツ3大メーカーのスポーツセダン対決ビデオ。

MTMがRS4をチューンするとこうなる、的ビデオ。

アウディはNewA4に「S-Lineスポーツパッケージ」を追加した。

Audi World誌は、次期S4はターボエンジンを搭載すると伝えている。

アウディA4オールロードがスクープされた。

アウディNew!A4は、ドイツの"Bild am Sonntag"誌によるニューモデル評価において、ミッドサイズセダンの部門で「ゴールデン・ステアリング・アワード」に輝いた。

アウディNew!A4の試乗インプレッション。
国内誌でははじめての記事です。

アウディ(Audi)RS4とLexus IS-Fのテストビデオ。

フランクフルトモーターショーでデビューしたアウディ(Audi)A4。
国内誌初のドライビングインプレッションです。

アウディAGは、2008年アメリカ市場に3.0リッターTDI（ターボ・ディーゼル）を投入する。

アウディNew!A4のインプレッションビデオが続々と配信されています。
しばらくはA4ビデオラッシュが続きそうですね。

AutoExpressUKでは、早々とA4のテイストドライブビデオを公開した。
当サイトの知る限り、最速ではないだろうか。

アウディ(Audi)のNew!A4アバントのイメージフォトが「MotorAuthority」で公開されましたが、同イメージの全景版が「Inside Line」から公開されています。

アウディ(Audi)　NewA4アバントのイメージフォト。

　アウディ金沢は27日、富山県高岡市の「高新自動車」にA4の教習車両10台を納品した。

フランクフルトショーでデビューしたアウディNewA4のフォトです。

フランクフルトでデビューしたアウディNewA4であるが、コンバーチブルモデルの情報がリークされた。

まずはこちら：TopSpeed

New!A4コンバーチブルの登場は2009年。
セダン同様にワイドで流れるようなデザインで、セダンよりも「自然」な感じである。
セダンのウエストラインよりもリアに向かって上がっているように見える。
おそらくルーフの格納スペースを確保するためトランク部が若干高くなり、ウエストラインで収束させた結果だと考えられる。
このウエストラインにより、躍動感が強く感じられるデザインになっている。
またオープン時には「ワイド・ロー」のフォルムも際立ち、一クラス上の存在感を感じることができそうだ。

ガソリンエンジンは、セダン同様1.8TFSI及び3.2FSIが用意される。
160hpの1.8TFSIモデルでも0-100km/h加速は8.4秒となかなかの俊足。

S4コンバーチブルも、もちろん同時進行中であり、こちらは350hpの4.2FSIエンジンを搭載する。
登場時期は残念ながら明かされていない。

アウディUKは、NewA4の価格を発表しました。

プライスレンジは、エントリーモデルの1.8TFSIを22,590ポンド（約527万円）から、3.2FSIの30,290ポンド（約706万円）。

英国市場での価格なので、日本導入時にいくらに設定するかは不明ですが、BMW3シリーズが21,035ポンド（約491万円）となっているので、日本でもそのくらいの価格帯に設定されるのでなないでしょうか。
ちなみに日本は、BMW320iセダンが411万円となってますので、A4 1.8TFSIは430万円くらい？

アウディのピュアスポーツ「RS4」とBMWの雄「M3」の比較テストビデオ。

RS4は4.2リッター、M3は4.0リッターと排気量の違いはあれど、共に420hpV8エンジンを持つ。
駆動方式はRS4がAWD（クワトロ）であるのに対し、M3は伝統のFRだ。
0-100kn/h加速では、共に4.8秒というスペックを持つ両者であるが、その走りをサーキットで試す。

M3は（サービス精神旺盛なドライバーの影響もあるが）FRならではのドリフトで豪快に振り回していくのに対し、RS4はかたくなに路面を捕まえて離さないスタイルが対照的である。

華やかな牛若丸(M3)といぶし銀の弁慶(RS4)といったところであろうか。
一般ユーザーレベルにおいては、RS4の「破綻しない」スタビリティの高さは、大きなアドバンテージになるだろう。

アウディNewA4は、フランクフルト（IAA)でデビューしたが、そうなると当然のことながらS4やRS4の登場が待ち望まれる。

MotorAuthorityでは、最新S4のスパイフォトを掲載。

S4は2009年の中旬あたりにデビューの予定。
エンジンはおなじみの4.2リッターV8FSIで、現スペックの340hpを上回るセッティングになると思われる。
トランスミッションは6速マニュアルに加えて、6速ATもチョイスできる。
もちろんクワトロAWDは標準装備。また、先に発表した「スポーツ・ディファレンシャル」を組み込むことにより、よりダイナミックなハンドリングを実現する。

一方、RS4は、2009年末あたりと見られている。
こちらも、エンジンのパワーアップとスポーツ・デフにより、現行モデルをしのぐパフォーマンスを与えられるのは容易に想像できる。

情報ソース：MotorAuthority(8Photos)

アウディA4カブリオレ2.0TFSI S-LineにSpecialEditionが追加された。

仕様は、2.0TFSI S-Lineパッケージに、

・18インチアロイホイール（7アーム、ダブルスポークデザイン）＋235/40R18
・ローダウンスポーツサスペンション
・ブラックポリッシュ・フロントグリル
・S-Lineフロントバンパー、リアバンパー（ディフューザー）
・キセノンヘッドライト
・ナッパレザー･スポーツシート
・S-Lineスポーツステアリング

が追加装備される。

また、グレードアップとして、

・6連装CDチェンジャーつきシンフォニー・オーディオ・システム(10スピーカーBOSE)

・リア・パーキングセンサー
・アルミニウム・フットペダル

などが用意される。

これだけの充実した内容であるが、残念ながら現時点では、日本での販売は報じられていない。

アウディA4DTMのオンボード映像です。

ドライバーはハインツ・ハラルド・フレンツェン(2006年)。

アウディA4の新たなコマーシャルビデオです。

やっぱりオチは、美女なんですねえ。

フランクフルトモーターショーでデビューを果たしたNewA4だが、TDI（ディーゼル）も開発進行中だ。

新たなTDIエンジンは、高効率と高出力を両立した逸品で、100kmを走行するために必要な燃料は、わずかに4.9リッターである。
Co2排出量は129g/kmとなり、2012年のEU基準をクリアする低エミッション性能を発揮する。

また「e」はマイクロハイブリッドを意味し、エレクトリック・マネジメントにより、アクセルオフやブレーキ時の力で回生発電しジェルバッテリー蓄電し、発電機によるパワー損失を大幅に軽減し、すぐれた燃費性能に貢献する。

2.0TDIエンジンは、1800バールという超高圧でシリンダー内に燃料を噴射しすることにより燃焼効率を高め、最高出力は143bhp、最大トルクは320Nmを発生し、走りの点でも満足のいく仕様となる。
0-100km/h加速は9.3秒、最高速度は213km/hにも達し、80-120km/h加速は5速固定で8.7秒。

欧州ではディーゼルエンジンが低エミッションの主役となっているだけでなく、スポーツ性能でも飛躍的な進歩を遂げている。
どうやら、日本はすっかり取り残されてしまったようだ。

フランクフルトモーターショーにアウディが出展するA4の最新フォトです。

Photo by Carview

アウディジャパンでは、現行A4の特別仕様車を拡大して「A4ラグジュアリーライン・プラス」と「A4ダイナミックライン・プラス」の販売を開始。

A4はドイツ本国で11月にモデルチェンジですが、いまのところ日本への導入時期は未確定。
現行A4はモデルチェンジ前の完成度の高い仕様となっているので、時期A4が「大きすぎ」とお考えの方には朗報といえる。
さらにスポーツサスペンションのS-Lineパッケージや本皮シート・豪華内装のSEパッケージの組み合わせなどを破格で提供しているのも魅力。

以下詳細は、アウディジャパン公式サイトからの引用です。

Sep 10, 2007
●　全モデルが HDDナビゲーションシステムを標準設定
●　「ラグジュアリーライン プラス」と「ダイナミックライン プラス」を新規設定
● 3.2 FSIクワトロ モデルに「SEパッケージ」を標準設定
アウディ ジャパン株式会社（代表取締役社長：ドミニク・ベッシュ、本社：東京都世田谷区）は、アウディA4/A4アバント全モデルの標準装備を見直し、さらに「ラグジュアリーライン プラス」と「ダイナミックラインプラス」を新規設定して、10月1日（月）より全国のアウディ正規ディーラーネットワークを通じて発売します。

アウディA4 / A4アバント ダイナミックライン プラス　（3.2 FSI クワトロ モデルに設定）
消費税込み全国希望小売価格は、各グレードベースモデルの390,000円高。
従来オプションパッケージであった「SEパッケージ」と「S-lineパッケージ」を標準装備としたスポーツ仕様
サイドエアバッグ（リヤ）、オートライト/レインセンサー、カミングホーム/リービングホームライト機能、自動防眩ルームミラー、ストレージパッケージ、サーボトロニック（2.0 TFSIクワトロは標準装備）、本革シート（ボルテラ）、シートヒーター（フロント）、ウッドパネル、APS（リヤ）、クルーズコントロール、フロント＆リヤS-line専用バンパー、トランク一体型リヤスポイラー(セダン)、ルーフスポイラー（アバント）、サイドドアアンダープロテクター、S -lineドアシルプレート/エンブレム、スポーツシート（ボルテラレザー）、スポーツサスペンション、バイキセノンヘッドライト、ヘッドライトウォッシャー、自動ヘッドライトハイトコントロール
ティプトロニックパドルシフト付本革巻き3スポーク スポーツステアリングホイール
7ツインスポーク18インチアルミホイール（8J x 18）、235/40 R 18タイヤ

アウディのNewA4はフランクフルトモーターショーでお披露目となり、露出度も高かったのですが、A4アバントの情報が出てきませんでした。

しかしWorldCarFansが、ようやくアバントの姿をスクープ。

Photo by WorldCarFans

リアビューは現行(B7)のテールライトの意匠を中心に受け継いだものとなっています。

個人的には、リア周りのデザインが少々ダルに感じられます。
サイドのウエストラインを引き上げ、テールライトももう少し大型化して、シャープなイメージとしたほうが「らしい」と思うのですが。

もうご覧になった方も多いと思いますが、NewA4の紹介ビデオです。

A4の質感がよくわかります。

アウディ（Audi)のNewA4の全貌がついに明らかになりました。

A5譲りの美しいフォルム。
しかしこのフォルムは美しさだけではなく、機能美だったのですね。
A5と共有するプラットフォーム、クラッチ部に移設されたデファレンシャルにより、フロントアクスルを154mmも前方移動し、短いオーバーハングと長いホイールベースを確保。
ショートオーバーハングにより非常に引き締まったフォルムに仕上がっています。
後方に向かってなだらかに上ってゆくサイドのプレスラインやボンネットからボディに続くキャラクターラインが精悍なイメージを与えます。

エンジンは1.8リッターのTFSIとアウディ・バルブリフト・システムによりパワーアップと低燃費が施された3.2リッターFSIエンジンをベースに本国ではディーゼルも用意される。
また、トランスミッションはDSGのほかに６MT、ティプトロ６AT、マルチトロニックCVTが選択可能。

全幅1824mmと相当にワイドかされたボディにもかかわらず、重量は1410kgの軽量に仕上がっている。この重量はA3よりも軽量であることに驚かされる。
1.8TFSIで100km/h加速を8.6秒、最高速は225km/h（6速MT仕様）をマークする。

ボディの拡大は、パッセンジャーエリアの拡大に貢献し、リアシートは従来に比べ、36mmのアドバンテージをもたらす。

足回りやステアリング系も新設計され、バリアブルダンパーやアウディ・ダイナミック・ステアリングにより、リニアなステアフィールを実現。ロックtoロックは約2回転となる。

安全面でも車線逸脱警報「アウディ・レーンアシスト」や後方死角走行車をサイドミラーのLEDで知らせる「アウディ・サイドアシスト」の装備など次世代安全装備も充実。

ボディタイプもB8となるNewA4だが、アウディのスタンダードモデルへの意気込みを感じさせる逸品となりそうだ！

これだけの基本性能の高さであれば、おって発表されるS4・RS4にも更に要注目だ。

ちょっと心配なのは、1826mmの全幅が日本の駐車場事情にマッチするかどうかだが・・・

詳しくは日本語でよくわかるDrivingFutureで

アウディ（Audi)の次期A4のディメンジョンが明らかになった。

全長4.7m、全幅1.83mとなりかなりワイド化された。
ワイドボディ化により重量物のレイアウトにも自由度が生まれ、理想的な重量配分が可能となり、すぐれたハンドリングを提供してくれそうだ。

アウディ（Audi)から次期A4のオフィシャルイメージがリークされました。

次期A4は、9月のフランクフルトモーターショーで発表。
なかなかにエレガントなフォルムはA5のイメージを持つ。

ベースグレードには160hpの1.8リッターTFSI、トップグレードには260hpの3.2リッターV6FSIエンジンを搭載。

情報ソース：TopSpeed（イメージフォトあり）

アウディの次世代A4に関する情報。

NewA4は2009年にリリースされるとのこと。
フロントマスクはヘッドライトのLEDデイライトが装備されA5のイメージが盛り込まれる。
また、サイドのキャラクターラインも明確になり、より精悍さが増したフォルムに。
エンジン、トランスミッションをはじめプラットフォームや機構もA5と共有するものが多い。
FFのスタンダードモデルからRS4を含むクワトロまでのモデルがラインナップされる。

詳しくはMotorAuthorityで