アウディ A8/S8
MotorAuthority誌では、次期A8の情報を掲載。
（photo:MotorAuthority)
A8は、アウディのフラッグシップモデルとして2003年にラインナップされた。
メルセデスのSクラスのライバルとして投入されたが、現在のところ肩を並べる人気は勝ち得ていないのが現状だ。
しかしながら、知的でかつスポーティなスタイリングと高い安全性は評価が高く、麻生首相も公用車で使用していたのは有名な話。
映画「トランスポーター」では、S8が大活躍するシーンも印象的だった。
そんなA8にも、いよいよモデルチェンジがうわさされている。
最新の情報によると、
アウディ・ジャパンは、アウディのフラッグシップサルーン「A8L」にショーファー仕様を設定し、販売を開始した。
ショーファーリミテッドは、A8L（ロング）4.2FSIクワトロをベースに、リアシートの居住性を最大限に追及したリムジン。
主な装備は、
アウディは、フラッグシップ「A8」に新たなラインナップ「A8 2.8FSI」を発表。
その名のとおり搭載されるエンジンは2.8リッターV6エンジンであり、最高出力210ps、最大トルク28.6kg-mを発生。
排気量のダウンサイジングでCo2排出量を大幅に抑制しつつも、A8の大柄のボディにもかかわらず、0-100km/h加速を8.0秒、最高速度は238km/hを可能にする。
また、直噴FSIシステムや吸気バルブを可変コントロールする「アウディ・バルブリフト」システムにより、燃焼効率を10%向上した。
圧倒的な存在感と低エミッションを両立する、アウディの環境思想を強く感じられる。
情報ソース：DrivingFuture
6リッターW12型（450ps/59.1kg-m）を搭載するアウディのフラッグシップたる「A8」の実力を解明。
W12型？ってどんなエンジンなのでしょう。
詳しくは
高い制動力と耐フェード性、低ダストのブレーキパッド。
欧州車はバッテリーが大切。早めの交換をお勧めします。
ホイールの「ツライチ」調整に。
欧州車にはセンターハブ付き。
ビルシュタインBTS（車高調整式）は、姿勢制御と乗り心地を両立した人気アイテム。
吸気抵抗の軽減でレスポンス向上。
取替えも簡単。
スノーネットは簡単装着。必要なときだけ使えます。