Audi.info　-アウディ最新情報-

エクストローム　アウディR8spyderを試食

2010-03-13T07:15:55Z

アウディスポーツのDTMドライバー「マティアス・エクストローム」が、アウディR8spyderV10を試す。地下駐車場でモンスターマシンをドリフトさせるのはやめましょう。アフターファイアが出てます。

アウディ(Audi)　RS5　ビデオ

2010-03-13T07:06:34Z

ジュネーブショー2010でアウディが発表した「RS5」。こちらのビデオでじっくり紹介されている。名車「アウディ・クワトロ」とのランデブーが印象的。

アウディ(Audi)　A8ハイブリッド

2010-03-05T22:42:35Z

アウディ(Audi)は、ジュネーブショー2010において、「A8 ハイブリッド」を発表。アウディのフラッグシップ「A8」。重厚なスタイリングにインパクトを高めたフロントマスク。そんな「旗艦」であるA8をハイブリッド化。エンジンは、直4・2リッターターボまでダウンサイジング。これに電気モーターを組み合わせ、フロントアクスルを駆動する。威風堂々でありながら、Co2排出量は144g/kmと低エミッションを両立。 A8の4気筒化は以前から噂されていたが、よくもまあやってくれたもんだ。低振動・高トルクの2.0TFSIだからこそ可能であったに違いない。

アウディ(Audi)　A1 e-tron　続報

2010-03-04T22:00:40Z

アウディがジュネーブショーで発表した「アウディA1 e-tron」フルEVではなく、HV（ハイブリッド）であった。訂正してお詫びします。このHVは、家庭用のコンセントからも充電できる「プラグインハイブリッド」であるが、基本的にモーターのみで駆動する。電池の残量がリミットに達すると、発電用のエンジンを駆動してモーターに電気を供給する。この方式は、シボレー「ボルト」と同様であり、筆者としては「最も現実的なHV」ではないかと考える。 A1 e-tronの発電用エンジンは、254ccの小型ロータリーエンジンであり、容量12リットルのガソリンで200kmを走行することが可能。もう少しガソリンタンクの容量はほしいところだが、EVの泣き所「電池切れ」の心配は解消される。また、この発電用エンジンは、給排気系、冷却気等を含めた重量が70kgと非常に軽量である。 A1 e-tronは、150kgのバッテリーを搭載するにもかかわらず、1190kgの軽量に仕上げられている点にも注目すべきだ。もちろん、ボディの堅牢さは、心配には及ばない。

アウディ(Audi)　ジュネーブでA1 e-tronを発表

2010-03-02T22:09:17Z

アウディ(Audi)は、2010年3月のジュネーブショーで、新型プレミアムミニ「A1」のEV「A1 e-tron」を発表。アウディA1 e-tronは、リアシート下に格納される12kwhのリチウムイオンバッテリーを電源として、フロントボンネットに搭載する102hp程度の電気モーターでフロンとアクスルを駆動する。航続距離は約200kmと謳われているが、果たしてこれで十分なのか。フルEVが勢力を拡大させるためには、画期的な技術革新による航続距離の大幅拡大と、充電時間の大幅な短縮がカギとなる。

アウディ(Audi)　A１ベースのEVを発表か

2010-02-27T23:31:59Z

アウディ(Audi)は、2010年3月のジュネーブショーで「A1」を正式発表の予定だが、A1ベースのEV（電気自動車）コンセプトも併せて発表するのではないか？との見方が強まっている。もともとA1は、「メトロプロジェクト　クワトロ　コンセプト」として、コンセプトモデルが発表されており、FFを基本としてリアアクスルを電気モーターで駆動する方式が採用されていた。その後、世界的にEVへの関心が高まり、R8をベースにしたフルEV「e-tron」を披露。「e-tron」は、近未来へのアプローチが盛り込まれているが、より現実的で身近な存在として「A1 e-tron」が浮上してきたのだろう。フルEVとしては、「A2」の復活が想定されていたが、このあたりの整理も気になるところだ。ハイブリッド市場は「弱ってもトヨタ」でプリウスの一人勝ちだが、各メーカーハイブリッドやフルEVで追随を始めている。「ハイブリッドvsフルEV」の軍配はどちらに上がるのだろう。

アウディ(Audi)　R8最新情報

2010-02-25T22:19:21Z

一部の海外誌では、アウディ(Audi)が、フラッグシップスポーツ「R8」のラインナップを拡大すると報じている。アウディR8は、4.2リッターV8、5.2リッターV10、同スパイダーの3種類をラインナップしているが、・4.2リッターV8ベースのスパイダー・5.2リッターツインターボ600hp以上のRSモデルの追加を検討しているということだ。 R8スパイダーは、どのメーカーにもない美しいボディラインを持ち、4.2リッターであっても（とはいえ、420hpというモンスターではあるのだが）ニーズのあるターゲットだろう。 RSモデルについては、これまで取り上げられていなかった情報だが、RS6で培ったV10ツインターボをR8にぶち込んでくる可能性は十分にある。 R8にV12TDI（600hp/1000Nm）を搭載したコンセプトモデルは披露されたが、エンジンの大きさとキャビンの容量が合わなかったことや、熱対策が十分講じられなかった事などを理由に「お蔵入り」となった経緯がある。実績のあるV10ツインターボならば、うまく躾けられるに違いない。

アウディジャパン　R8スパイダーの予約受付を開始

2010-02-23T22:51:31Z

アウディジャパンは、アウディR8スパイダーの予約受付を開始。デリバリーは、本年11月となる。アウディR8スパイダーは、アウディの最高峰R8 5.2FSIクワトロと同一のパワートレインを持つオープン2シーター。エンジンは525hp/530Nmを発揮する5.2リッターV8が与えられる。お値段は、2250万円と、これまたビッグプライスがつけられた。

アウディ(Audi)　3月のジュネーブで「RS5」を発表

2010-02-22T22:21:58Z

アウディ(Audi)は、2010年3月のジュネーブショーでA5のハイチューン「RS5」を発表する模様だ。 RS5は、クワトロGmbhが腕によりをかけて仕上げる逸品。エンジンは、4.2リッター自然吸気V8となり、450hp/430Nmのパワー・トルクを与えられる。また、ピークパワーをレッドゾーンが始まる8300回転の間際、8250回転で発生する超高回転型エンジンでありながら、最大トルクを4000～6000回転で得られるフレキシビリティも備え持つ。ホットハートを与えられたRS5は、0-100km/hを4.6秒でこなし、最高速度は250km/h（リミッター制御）に達する。（リミッターを解除すれば、280km/hに達するらしい）駆動系では、もちろんクワトロAWDを備え、前後40：60を基本としたて、フロントは70%、リアは85%までトルク配分が可変されるスポーツ・ディファレンシャルを併せ持つ。トランスミッションは、新開発の7速S-トロニック（ツインクラッチ式セミMT）となる。このトランスミッションは、S-トロニックの泣き所であった容量の問題を克服した大トルク用トランスミッションで、おって、アウディR8のR-トロニックに取って代わることとなっているようだ。アウディRS5の価格は、ヨーロッパ市場で77,000ユーロ（1ユーロ124円換算で約955万円）となる見通し。ただし、日本市場では、軽く1千万円越えは確実だ。

アウディ(Audi)　A1　S-Line

2010-02-19T23:32:26Z

スペイン・バルセロナでアウディ(Audi)A1 S-Lineが目撃された。 5本星型スポーク・アルミホイールは、17又は18インチ。サスペンションは若干ローダウン。リアバンパーにはアクセントがつけられ、マフラーはデュアルとなっている。ルーフスポイラーも大型化されているのだろうか。

VW　PoloGTiをジュネーブで発表

2010-02-17T22:18:56Z

VWは、3月のジュネーブショーでPolo GTIを発表すると報じた。アウディはVWグループのプレミアム部門。それゆえ、VWとの兄弟モデルを擁する。アウディA3はVWゴルフがベースであると同様に、アウディA1はVWポロと近い構造関係にあり、当然、アウディはA1のスポーティバージョンに「S1」は、VWポロGTIとのスペック共有が期待される。 VWポロGTIは、1.4リッターエンジンをターボとスーパーチャージャーで過給し、178hpを搾り出し、0-100km/hは6.9秒と相当な俊足だ。アウディでは、3リッターV6エンジンでスーパーチャージャーを搭載してきており、ターボとのツインチャージエンジンの投入も「アリ」ではないか。今後のS1情報を待ちたい。

アウディ(Audi)　A1コンバーチブル

2010-02-13T00:01:34Z

MotorAuthority誌では、アウディA1コンバーチブルのCGを公開。　MotorAuthority：AudiA1Cab もちろんアウディの正式発表ではないが、アウディは、A1について、5ドアのスポーツバック、コンバーチブル、ハイパワーのS1の投入も示唆しており、実現可能性はきわめて高い。 AピラーからCピラーにかけてのシルバーアクセントがコンバーチブルでもいい感じで効いている。上質感、コンパクト、低燃費、キュートでハンサム。 A1は日本市場でもきっと「バカ売れ」するに違いない。我が家の愛車A3 2.0FSIも今年は5年目の車検。キビキビ走るコンパクトハッチを物色している筆者としても、とても興味深い一台だ。

アウディ(Audi)　プレミアムミニ「A1」を発表

2010-02-10T23:33:12Z

2010年2月10日、アウディ(Audi)は、ミニセグメントの新星「A1」を発表した。＝アウディA1＝全長×全幅×全高＝3950×1740×1420mm エンジン＝1.6リッターの直4TDI（ディーゼル）2種、1.2・1.4リッターの直4TFSI（ガソリン直噴ターボ）1.4TFSIは122psを発生。全モデルアイドリングストップ機構搭載。トランスミッション＝6MTをベースに、1.4TFSIのみ7速S-トロニック。サスペンション＝F:マクファーソンストラット／R:トーションビーム式電子デバイス＝ESP、電子制御デフロックエクステリアは、]]> 1.2TFSIは、86HP/160Nmを発生。0－100km/h加速12.1秒、最高速179km/h。 1.4TFSIは、122HP/200Nmを発生。0－100km/h加速9.1秒、最高速200km/hとなかなかの俊足。アウディトレンドのシングルフレームグリルを採用し、少々「釣り目」のフロントマスクは、もう少し愛嬌があってもよい機がするが、なかなか精悍。複雑な造形のヘッドライトには、これまたアウディお得意のLEDデイタイムライトを備える。 AピラーからCピラーにかけてはシルバーに仕立てられ、小ささを感じさせないアクセントになっている。秀逸なのは、インテリアだ。落ち着いたブラック/シルバーのコントラストの中でも、軽快感と上質感がブレンドされており、コックピットに座るだけでわくわくしそうだ。今回発表されたのは3ドアハッチモデルだが、アウディの定石どおり、5ドアも追加される。小さいながらもしっかり使えるユーティリティはA3スポーツバックでも実証済み。 1tをわずかに超える程度の軽量に仕上げられており、1.2TFSIでも十分楽しめそうだ。

アウディ(Audi)　A1スパイフォト　Final

2010-02-06T11:21:51Z

どうやら最終形になったアウディ(Audi)A1。　WorldCarFans.com:Audi A1 Final Spy Photos - Media Reveal Next Week

アウディ(Audi)　A1の製造工程を少しだけ公開

2010-02-06T10:10:53Z

アウディ(Audi)は、ブリュッセルで生産ラインに乗っているA1の製造工程の一部を公開。ニューモデルの製造工程をチラ見せするのは、最近のアウディトレンドなのだろうか。丁寧に、精緻に、クリーンに造られていますねえ。

Audi.info -アウディ最新情報-

エクストローム アウディR8spyderを試食

アウディ(Audi) RS5 ビデオ

アウディ(Audi) A8ハイブリッド

アウディ(Audi) A1 e-tron 続報

アウディ(Audi) ジュネーブでA1 e-tronを発表

アウディ(Audi) A１ベースのEVを発表か

アウディ(Audi) R8最新情報

アウディジャパン R8スパイダーの予約受付を開始

アウディ(Audi) 3月のジュネーブで「RS5」を発表

アウディ(Audi) A1 S-Line

VW PoloGTiをジュネーブで発表

アウディ(Audi) A1コンバーチブル

アウディ(Audi) プレミアムミニ「A1」を発表

アウディ(Audi) A1スパイフォト Final

アウディ(Audi) A1の製造工程を少しだけ公開