アウディ TT
アウディジャパンがTT-Sを発表。国内各誌の反応は？
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2008年9月2日、アウディジャパンはTTのハイパフォーマンスバージョン「TT-S」の販売を開始した。
また、あわせて、TT2.0TFSIクワトロをラインナップするほか、変更モデルも装備内容を見直した。
TT-Sは2リッター直4ターボを改善し272hpのハイパワーを与えられ、当然クワトロAWDで駆動する。
基本的にS3と同系統ということになる。
従来の2.0TFSIと比較すると、
Worldcarfans誌は、アメリカ・アリゾナでテスト中の「TT-RS」をキャッチ。
フロントマスクはエアスクープが拡大され（おそらくダミーではない）、TT-Sよりもさらにアグレッシブなイメージになっている。
搭載されるエンジンは、シーケンシャルツインターボにより350hpが与えられ、6速マニュアルトランスミッションを介してクワトロAWDで４輪を駆動する。
WorldCarFans：spotted TT-RS
アウディ(Audi)TTのハイパフォーマンス「TT-S」。
国内誌「モーターマガジン」のインプレッション。
モーターマガジン：アウディTTS (AudiTTS)
-TT-S-
2リッターターボエンジンはクワトロGmbhのチューンにより272hpにスープアップ。
TTよりも拡大されたトレッドと低く引き締められた足回りでビッグパワーを受け止める。
100km/hダッシュは5.2秒とかなりの俊足。
実は、1395kgの軽量に仕上がったことで、ワインディングでの軽快感が高そうである。
6速S-トロニック＋クワトロAWDを採用するアウディ随一のライトウェイトスポーツである。
アウディ(Audi)は2008年5月21日、TTのハイパフォーマンスコンセプト「TTクラブスポーツクワトロ」のバージョン2をオーストラリアで発表した。
TTクラブスポーツクワトロは、真のロードスターを具現化したもので、Aピラーのみで支えられる低いフロントウインドが特徴的。
フロントウインドウから続くサイドスクリーンも必要最小限で、けた違いの開放感が得られそう。
ボディは66ミリ拡大されたオーバーフェンダーが圧巻で、ただものでない雰囲気を演出。
もちろん、ドライブとレーンは大幅に強化され、2リッター直4直噴ターボエンジンは300hpまでチューンされるとともに、7速のS-トロニックを介してクワトロAWDで駆動。
Fourtitude誌は、アウディはTTのバリエーションを拡大するため、「TT-1.8TFSI」と「TT-2.0Tquattro」を追加すると報じている。
エントリーモデルの追加は歓迎すべき内容だし、2.0Tquattroの追加もTTの楽しさを倍増させてくれるに違いない。
アウディ(Audi)のハイパフォーマンスコンパクト「TTS」が、伝統のバイクレース「マン島TTレース」のオフィシャルカーに選ばれた。
TTSは、5月24日から6月6日までの間、その役に就く。
アウディTTSは272hpの2リッターTFSIエンジンを搭載するTTのハイパフォーマンスバージョン。
専用のフロントマスクを与えられているので、一目で識別できる。
2008年ジュネーブモーターショーのアウディブースのビデオ。
アウディ(Audi)TT 2.0TFSI quattro情報については昨日の記事でお伝えしたが、アウディから正式発表が出された。
アウディ(Audi)はプレスリリースでディーゼルエンジン搭載の「TT 2.0TDI」を発表した。
Audi World siteのTT-loungeにTT-Sが登場してます。
アウディ(Audi)ジャパンでは、TTのモニターキャンペーンを実施中。
明日（1月13日）から開催されるデトロイトオートショーでデビューするはずの「アウディTT-S」のオフィシャルビデオが開催前にリーク。
デトロイトオートショーのデビュー前にオフィシャルイメージがリークしてしまったアウディTT-Sだが、その詳細ディテールまで公表されてしまった。
アウディは、来週から始まるデトロイトオートショーでアウディTTのハイパフォーマンスバージョン「TT-S」を発表することはもはや周知の事実となっている。
しかし、そのオフィシャルフォトがデトロイト開催前にリークしてしまった？！
アウディはクリーンディーゼルTDIエンジンの普及に力を入れている。
どうやら、TTにも2リッターターボTDIを搭載する試みがなされているようだ。
アウディは、来月2008年1月のデトロイトモーターショーに「R8-RS」と「TT-RS」を発表すると公式にコメントした。
Audi World誌は、次期S4はターボエンジンを搭載すると伝えている。
チューニングメーカー「Niche（ニッチ）」が、TTのボディキットを発表した。
アウディ(Audi)TTのハイパフォーマンス「TT-RS」について、さまざま報じられているが、ニュルブルクリンクでテストされているプロトタイプから新たな情報が得られた。
アウディ(Audi)TTのハイパフォーマンスバージョン「TT-RS」のプロトタイプがドイツのニュルブルクリンクで順調にテストされているようだ。
良い子の皆さんは、マネしてはいけません。
アウディ（Audi）TTのハイパフォーマンスバージョン「TT－RS」の最新情報を
キャッチ。
TT－RSは2009年に発表されると見られる。
エクステリアは、先だって紹介された「TTクラブスポーツ・コンセプト」をイメージしたものとなる。
TT-RSには、2,5リッター直列5気筒エンジンが搭載され、ターボ加給により350bhpを得る。
ライバルとなるのは、ポルシェ・ケイマンSやBMWM3あたりとなるが、エンジン出力では50bhp程度リードされている。
しかし、絶対的なパワー差は、ターボ加給による太いトルクと、TT-RSの徹底した軽量化により解消されると見られる。
軽量化はあらゆるモーメントの軽減に繋がり、さらにクワトロと一体化することにより優れた運動性能をもたらす。
しかし、そのハイパフォーマンスゆえ、ボディ剛性の高いクローズドボディ・クーペのみとなる。
アウディのお家芸であった５気筒ユニットの復活は、いにしえのアウディファンのハートを刺激するはずだ。
アウディでは、TT-RS以外にも、TT-Sを開発中。
こちらは、2リッター直列4気筒＋ターボにより261bhpを与えられ、2008年中にリリースされる可能性が高い。
情報ソース：TopSpeed
アウディ（Audi)TTのハイパフォーマンスバージョン「TT-R」の姿が見えてきた。
Rの称号としてエンジンには、ツインターボで武装する3.2LV6or新設計の5気筒エンジンとなりそうだ。
この2.4L5気筒エンジン（VR5)はツインターボにより308hpを得ることができるという。
また、プロトタイプでは、ハイパワー化に伴うブレーキ強化（ドリルド）やリアウイングのカーボン化などが盛り込まれている。
車高も低く抑えられ、フロントバンパーの形状も異なるものが採用されている。
TT-Rは来年3月のジェノバモーターショーに出展されるとの情報もある。
情報ソース：MotorAuthority
アウディ（Audi)ジャパンは、TTクーペ、TTロードスターの装備を充実。
以下「アウディ･ジャパン公式サイトから引用」
● 自動防眩ミラー／レインセンサー／オートライトを標準装備
● 2.0 TFSIに7Yスポーク アルミホイール（8.5J X 17）と245/45R17タイヤを標準設定
● S-line（エスライン）パッケージをオプション設定
● アウディのオーダーメイドプログラム 「Audi exclusive（アウディ エクスクルーシブ）」を導入
アウディ ジャパン株式会社（代表取締役社長：ドミニク ベッシュ、本社：東京都世田谷区）は、アウディTTクーペおよびアウディTTロードスターの装備を見直し、新価格にて本日より全国アウディ正規ディーラーネットワークを通じて発売します。
アウディTTクーペは昨年10月、アウディTTロードスターは本年6月に販売が開始され、本年7月末までに、両モデルの累計販売台数は2,760台となりました。また、本年1〜7月の販売実績は、日本におけるアウディ販売全体の20%強を占めており、これらモデルが属する、インポートプレミアムコンパクトスポーツカーにおいては、2位を大きく引き離し、トップの座を獲得しています。このように非常に好評のモデルの装備を見直し、お客様にとってより魅力ある商品を提供することにより、さらに商品競争力を高めてまいります。
新装備は以下の通りです。
● アウディTTクーペに、自動防眩ミラー／レインセンサー／オートライトを標準装備。
（アウディTTロードスターには本年6月発売時にすでに設定済み）
● アウディTTクーペ2.0 TFSIとアウディTTロードスター2.0 TFSIに、オプション設定であった7Yスポーク アルミホイール（8.5J X 17）と245/45R17タイヤを標準設定。
● アウディTTクーペ2.0 TFSIとアウディTTロードスター2.0 TFSIに、アウディTTクーペ3.2クワトロに標準装備されている7Yアームデザイン アルミホイール（89J X 18）と245/40R18タイヤをオプション設定。
● 新たにオプション装備として、ＴＴクーペとＴＴロードスターにスポーティなエクステリア・インテリア装備を含む「S-line（エスライン）」パッケージを設定。
● アウディのテーラーメイドプログラムである｢Audi exclusive（アウディ エクスクルーシブ）｣をＴＴクーペとＴＴロードスターに導入。
アウディ エクスクルーシブは、本革シート、ステアリング等インテリアおよび特別外装色のエクステリアを充実させた素材・カラーの中からお客様の好みに合わせて選択していただき、「自分だけのアウディ」を注文できるテーラーメイドプログラムです。
MTMは、ツインエンジンTTで393km/hの記録を打ち立てたショップ。
そのMTMがNewTTに手をいれた。
MTM TTRは、3.2リッターをベースにスーパーチャージャーを搭載し415hpを発生。
0-62mph加速ではR8を0.5秒上回る4.1秒、125mphまでは15.3秒で到達するパフォーマンス。
フロントマスク、リアビュー、マフラーエンドなど明らかにR8を意識したボディキットは・・・アリなのか？
情報ソース：MotorAuthority（フォト多数）
アウディジャパンでは、アウディTTロードスターの発売を記念して、TTロードスターミニチュアカープレゼントキャンペーンを実施中です。
TTロードスターのカタログを下記のURLから請求した方の中から、毎月20名、計60名様にミニチュアカーをプレゼント。
締め切りは8月31日まで。
お申し込みはアウディジャパンオフィシャルサイトからどうぞ。
アウディは、ドイツで開催したファンイベントで、TTベースのスタディモデル「TTクラブスポーツ・クワトロ」を発表しました。
エクステリアの軸は、TTロードスターをベースに、大胆にチョップされたフロントスクリーン。
オーバーフェンダー拡大、フロンとマスクの変更などにより、より精悍なイメージになっています。
また、エンジンも２．０TFSIをベースに300馬力までチューンアップされ、S3さえも上回る仕様となっています。
スタディモデルということで、反響がよければ市販化という可能性が高く、最近のアウディはコンセプトモデルがほぼそのままの仕様で市販されてきていることから、TTクラブスポーツ・クワトロも、安全性の面で若干のデチューンはあるものの、ほぼこのままの仕様でリリースされるのではないかと考えられます。
詳しくはDrivingFutureで
イメージフォト9枚あり
インプレッション自体は普通。
２５枚のフォトがわかりやすい。
詳しくは
写真は計9枚
先代からのイメージを引き継ぎながらも大きく深化したNewTT。
熟成された3.2リッターエンジンと6速Sトロニック（DSG）をクワトロで駆動する。アルミニウムを多用したASF（アウディ・スペース・フレーム）により贅肉をそぎ落とした軽量ボディを与えられたその実力は？
→WebCG試乗記
-アウディ TT-Coupe 3.2quattro-
全長×全幅×全高＝4180×1840×1390mm
車重＝1470kg
駆動方式＝4WD
3.2リッターV6DOHC24バルブ（250ps/6300rpm、32.6kgm/2500-3000rpm）
5,800,000yen〜
高い制動力と耐フェード性、低ダストのブレーキパッド。
欧州車はバッテリーが大切。早めの交換をお勧めします。
ホイールの「ツライチ」調整に。
欧州車にはセンターハブ付き。
ビルシュタインBTS（車高調整式）は、姿勢制御と乗り心地を両立した人気アイテム。
吸気抵抗の軽減でレスポンス向上。
取替えも簡単。
スノーネットは簡単装着。必要なときだけ使えます。